El legendario Paco Mancebo se fija en las 'increíbles' ruedas de Pogacar: "El otro día las vi, la paré y no se frenaban..."

Paco Mancebo es una auténtica leyenda del ciclismo. sigue compitiendo a nivel profesional con 49 años y ha vivido diferentes épocas de este deporte y conoce a la perfección cómo ha sido la impresionante  evolución del material en todos sus componentes.  Uno de los aspectos donde más diferencia se marca actualmente es en las ruedas y ha dejado una polémica declaración en una entrevista con Marca al referirse a esa parte de la bicicleta de Pogacar.

"El otro día vi la rueda de Pogacar, la paré y no se frenaba. La mía dura diez segundos moviéndose. La tengo desde hace tres años… Y claro, se nota. El ciclismo está muy controlado, salvo para algunos salvajes. Los demás van con la calculadora en el manillar", apunta el veterano ciclista español.

Tras esa polémica, Mancebo ha ampliado su opinión sobre las ruedas del fenómeno esloveno: "con el tema de la rueda de Pogacar me refiero a la diferencia de material que hay entre los equipos ricos y los equipos pobres".

El tricampeón del Tour de Francia usa un modelo personalizado de las Enve SES 4.5 Disc, que de serie tienen un coste de 3.500 euros. Esta considerada la rueda de carbono más versátil y rápida de su clase. Desde UAEseñlan que tiebe "un laminado de carbono refinado que reduce el peso y mejora la sensación de conducción. Además, incorpora la tecnología Wide Hookless Bead de ENVE, que reduce el riesgo de pinchazos en impactos fuertes, manteniendo la fiabilidad del tubeless incluso en las condiciones más duras".

John Trey, biomecánjco británico, explica que este modelo de ruedas están "diseñadas bajo el concepto Real-World Fast, las SES 4.5 garantizan eficiencia aerodinámica, estabilidad y un manejo excepcional donde realmente importa: en la carretera y bajo cualquier condición de viento. La combinación de una rueda delantera estable y una trasera optimizada para recuperar el flujo de aire y apostan la máxima ventaja competitiva".

"Algunos para fichar se fijan más en la bici que en el salario"

En el ciclismo profesional actual el material se ha convertido en un elemento de gran importancia en el ciclismo moderno, al punto que, como reconocen algunos ciclistas profesionales,  actualmente algunos corredores se fijan antes "en la marca de bicicletas que en el salario a la hora de firmar por un nuevo equipo".

"Todo el mundo habla ahora de la bicicleta. Se va tan rápido que la mínima diferencia se vuelve muy importante. En el pelotón se ve al tipo que va a la misma velocidad que tú sin dar casi pedales", destaca el francés Alex Laurance, que este invierno fichó por el equipo Alpecin, que tiene unas bicicletas "que van solas" con respecto a las que utilizaba en su anterior formación, el modesto B&B Hotels.

Visto de lejos, se podría pensar que todos los equipos tienen bicicletas más o menos equivalentes. "En apariencia, una bicicleta sigue siendo una bicicleta, con dos ruedas, un manillar y ya está. La realidad es mucho más complicada. Hay diferencias enormes", insiste el combativo Benoît Cosnefroy, del AG2R-Citroën.

"Antes, casi todos teníamos las mismas bicicletas. Actualmente hay grandes diferencias. El cuadro, las ruedas, los neumáticos... todo junto hace que pases de un bicitaxi a un cohete. De hecho, la bicicleta se ha convertido en un Fórmula 1", asegura el corredor del Cofidis, Anthony Perez.