Así serán las dos bicicletas que utilizará Van der Poel para hacer frente a Pogacar en los 259 kms de la París-Roubaix

Mathieu van der Poel será uno de los pocos ciclistas que utilizará la estrategia de usar dos bicicletas distintas en los 259 kilómetros que se recorren en la París-Roubaix. Las dos bicicletas serán Canyon Aeroad CFR pero con distintas configuraciones,  aunque realmente no difieren mucho del modelo que usa en el resto de competiciones del año.

Mientras otros ciclistas y equipos modifican considerablemente sus bicicletas en busca de buscar alguna ventaja sobre el duro adoquín de la París Roubaix, Mathieu van der Poel lleva varios años utilizando una Canyon Aeroad CFR muy similar a la que usa en otras competiciones más «convencionales» que la cita reina de los adoquines.

La única diferencia es que en los 90 primeros kilometros llevará la Canyon Aeroad CFR habitual, ya que no hay tramos de adoquín y pretende ahorrar  vatios con neunáticos más estrechos y menos peso en la bicicleta. Esa estrategia de uso de dos bicicletas es criticada por Tom Boonen, leyenda de la París-Roubaix que ve un peligro "cuando se pare a cambiarse de bici y alguno pretenda aprovechar para atacar. Yo no se lo recomendaría".

En esta prueba todas las miradas se centran en la elección de neumáticos y presiones. En ese aspecto Mathieu van der Poel es, probablemente, uno de los ciclistas profesionales de carretera con más conocimientos. Se ha formado en el ciclocross, donde la elección de neumáticos y de presiones es toda una ciencia y donde esos aspectos juegan un papel vital en competición.

Anchura de 32mm

Su Canyon Aeroad CFR, el modelo aero de la marca alemana, ira equipada con ruedas Shimano Dura-Ace de 50 mm de perfil. Sobre ellas montará neumáticos Vittoria Corsa Pro de 32 mm a una presión de 3,46 bar. Competirá además con mousse interna (Vittoria tiene un modelo específico para carretera). Esa elección se basa en su experiencia previa en otras ediciones  con unacarrera limpia en cuanto a pinchazos. Ni un contratiempo en ese aspecto. Algo que no solo se debe atribuir a la propia elección de material, sino también a la propia pericia de Van der Poel a la hora de escoger sus líneas y, como no, a una pizca de suerte.

Del resto de la bicicleta, la París Roubaix es un escenario ideal para una transmisión monoplato, pero en el caso de los equipos patrocinados por Shimano no disponen de esa opción. Empleó una transmisión de doble plato con plato grande de 54 dientes y pequeño de 40 dientes. Prácticamente podríamos asegurar que el plato pequeño no se usó en ningún momento de la competición. Atrás empleó el cassette 11-30 y algo curioso de la transmisión es verle emplear bielas de 172,5 mm a pesar de ser un ciclista alto.

Del resto de la bici, nada especialmente sorprendente. Ni doble cinta del manillar ni sillín específico. Empleará el manillar integrado de Canyon que usa en el resto de carreras. De hecho, incluso compite sin guantes. Quizás lo más llamativo es el soporte del GPS fabricado en 3D que vende la propia Canyon.
Se trata de una  bicicleta bastante normal (al margen de su decoración a juego con su maillot arco iris y sus zapatillas Shimano S-Phyre RC9), equipada con componentes totalmente de serie y suficiente para ganar la París Roubaix con una de las mayores exhibiciones que se recuerdan.